Taxa de mortalidade por acidentes de trâsito e frota de veículos

Revista de Saúde Pública

Samuel Kilsztajn¹  César Roberto Leite Da Silva¹  Dorivaldo Francisco Da Silva¹  André Da Cunha Michelin¹  Aissa Rendall De Carvalho¹  Ivan Lopes Bezerra Ferraz¹ 

[1] ,Pontifícia Universidade Católica de São Paulo Programa de Estudos Pós-Graduados em Economia Política Laboratório de Economia SocialSão Paulo SP ,Brasil

关键词: Acidentes de trânsito;    Causa básica de morte;    Economia da saúde;    Atestados de óbito;    Veículos automotores;    Coeficiente de mortalidade;    Causas externas de mortalidade;    Accidents;    traffic;    Underlying cause of death;    Health economics;    Death certificates;    statistics and numerical data;    Mortality rate;    Brazil;    External causes of death;   

DOI  :  10.1590/S0034-89102001000300008

来源: SciELO

【 摘 要 】

OBJETIVO: A taxa de mortalidade específica por acidentes de trânsito de veículos a motor é usualmente utilizada para efeito das políticas de saúde pública. Para mensurar o grau de violência no trânsito, foi realizado estudo com o objetivo de analisar o número de óbitos por acidentes de trânsito por veículo a motor. MÉTODOS: Com base nos dados sobre frota de veículos, população e óbitos por acidente de trânsito, publicados no Statiscal Yearbook (1999), Demografic Yearbook (1997), Denatran (1999), Ministério da Saúde (2000) e Fundação IBGE (2000), foram estudados 61 países e 51 localidades brasileiras.A taxa de mortalidade específica foi decomposta em número de veículos por habitante e número de óbitos por veículo. Numa primeira aproximação, cada uma das amostras (internacional e brasileira) foi subdividida em três grupos, de acordo com o número de veículos por habitante, para estudo da relação entre os três índices. Para testar a significância dessa relação, foi estimada uma função de regressão log-linear. RESULTADOS: Os resultados para as estimativas internacionais, assim como as do Brasil, demonstraram que, quanto maior o número de veículos por habitante, menor o número de óbitos por acidentes de trânsito por veículo, tendo-se elasticidade da ordem de -1,067, para as estimativas internacionais, e de -0,515, para as do Brasil. CONCLUSÕES: Para uma política de prevenção dos acidentes de trânsito, os resultados encontrados indicam a necessidade de estudar os fatores que possam explicar o maior número de óbitos por veículo nas regiões com menor número de veículos por habitante.

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